HAL YANG PERLU DIKETAHUI OPS MENYAMBUT DAPODIKDAS VERSI 4

     

     Hal-hal yang perlu diketahui oleh Operator Sekolah sebelum mengerjakan Dapodikdas dengan Versi 4.0.0 :

1.     Kepala laboratorium yang diakui itu hanya 1.

Pengertian kepala lab adalah orang yang mengatur/membuat jadwal dan pengaturan pelayan, membuat program jangka pendek dan jangka panjang. Berbeda dengan Laboran, adalah yang bertugas mempersiapkan peralatan dan bahan untuk kegiatan praktikum dan penelitian serta bertanggung jawab kepada kepala laboratorium.

2. Guru kelas boleh memegang dua kelas dengan pembelajaran, diisi di dua rombel/kelas pada sekolah yang sama (sekolah Induk), namun bila beda sekolah, itu tidak boleh. hanya untuk sekolah yg kekurang guru, tidak ada guru pns maupun honorer.

Sekolah yg tidak ada Kepala Sekolah harus diisikan dengan PLT sesuai dengan surat tugas yang dikeluarkan oleh pihak dinas setempat. PLT tidak memiliki jam ekuivalensi jadi hrs tetap mengajar 24 jam utk SKT.

3.     Pengawas tidak diperkenankan menjadi PLT kepala Sekolah karena nanti akan terbaca mempunyai JJM pada Aplikasi Dapodik , bila pengawas memiliki JJM disekolah maka dia harus mengajar disekolah tersebut, nah apabila Pengawas terbaca memiliki JJM disuatu sekolah, maka data pengawas akan bentrok dengan aplikasi yang ada di dinas, sehingga mengakibatkan datanya tidaknormal karena memiliki JJM maka otomatis sertifikasinya tidak akan keluar.

4. Untuk guru yang baru diangkat menjadi CPNS/PNS dan belum memiliki Riwayat Kenaikan Gaji Berkala (KGB) maka untuk pengisiannya Riwayat KGB silahkan ambil dari SK Pengangkatan, karena disana sudah dicantumkan besaran gaji, golongan, serta masa kerjanya.

5.   Kepala Sekolah yang sertifikasi kode (027) dianjurkan mengajar Pkn di kelas tinggi (4-5-6) masing-masing 2 jam, untuk yang sertifikasinya PJOK / PAI silahkan sesuaikan dengan bidang sertifikasinya. Untuk yang sertifikasinya masih berkode (125) dan sebagai Guru BIDANG LAINNYA maka itu harus dikonversi.

6.     Pastikan kelengkapan data PD baru (memudahkan untuk Verval PD) plus KTM dibuktikan dengan KPS, JAMKESDA, JAMKESMAS, PKH yang Nomornya nanti di inputkan di dapodik untuk program PIP.

7.     Jangan lupa juga kelengkapan data PTK dipersiapkan kelengkapannya (Cek n ricek) Untuk Sekolah khususnya swasta perbaharui SK Izin Operasionalnya ( untuk yang belum ) koordinasikan dengan Dinas setempat .

8.  Untuk mencegah data fiktif maka OPS harus meminta bukti fisik kepada PTK/guru yang bersangkutan dalam mengentry datanya agar dikemudian hariOPS tidak disalahkan bila perlu pakai Materai agar lebih kuat lagi.

Read More

Lebih Dekat dengan Sepeda Motor ”Robot” Futuristik Honda

Honda NM4 Vultus mempunyai banyak teknoloigi canggih yang diadopsi dari mobil

Moge Honda yang satu ini bisa dibilangextraordinary. Penampilannya tak seperti sepeda motor kebanyakan. Desain NM4 Vultus justru seperti robot futuristik dengan garis tegas dan tajam yang siap melesat didukung aerodinamika tinggi. Honda mengklaim, inilah sepeda motor yang menawarkan sensasi berkendara di masa depan.

Salah satu yang mendukung klaim itu adalah disematkannya Dual Clutch Transmission (DCT) yang membuat sepeda motor bisa melaju tanpa harus memindah gigi (otomatis), atau bisa juga pemindahan gigi dilakukan secara manual hanya dengan memencet tombol-tombol.

DCT merupakan transimisi cerdas yang memadukan perpindahan gigi otomatis dengan dua mode yakni mode D (Drive) dan mode S (Sport) maupun manual  dengan 6-percepatan. Transmisi ini membuat sepeda motor responsif dan halus saat perpindahan gigi. Teknologi canggih ini merupakan generasi ke-2, sekelas dengan fitur yang diaplikasikan pada mobil Honda.

Semua itu bermula dari mesin SOHC 750 cc parallel-twin berpendingin cairan. Sepeda motor ini dirancang memiliki bobot ringan, desaincompact dengan tenaga dan torsi optimum pada putaran bawah hingga menengah. Catatan teknisnya, tenaga maksimum 54 tk @6.250 rpm dan torsi 68 Nm @4.750 rpm.

NM4 Vultus mampu menjelajah hingga 28,4 km untuk 1 liter bahan bakar (metode WMTC, moda D) dan memiliki kecepatan maksimum hingga 168 kpj dengan akselerasi 6,5 detik saat melaju 0-100 km.  Dilengkapi dengan sistem pernafasan ganda (Dual Air Intake System) di sisi kiri dan kanan sehingga mampu mengoptimalkan pasokan udara ke dalam pembersih udara.

Sensasi kenyamanan berkendara masa depan NM4 Vultus didapat dari suspensi belakang Pro-Link yang menyatu dengan Honda Multi Action System (HMAS) dan sistem pengereman 2 channel ABS.

Tombol brake lock diposisikan di bawah spion kiri sehingga sangat praktis dan nyaman terutama saat berada di jalan yang miring. Kursi pengendara diciptakan untuk memberikan kenyamanan ekstra melalui pengaturan sudut kemiringan yang bisa diatur hingga tiga tahap. Model ini juga memiliki ketinggian jok terendah di kelas moge, yakni 650 mm.

Desain Honda NM4 Vultus berorientasi masa depan.

Mewah

Tampilan mewah dan futuristik didapatkan dari visor depan dan spion yang terintegrasi dengan  bodi depan. Aplikasi LED disematkan di lampu depan dan belakang, lampu sein dan lampu plat nomor maupun di panel meter. Pengendara juga dapat dapat mengubah warna panel meter sesuai keinginan dengan beragam setelan warna otomatis saat mode netral dengan 25 pilihan warna yang merupakan pertama kali diaplikasikan pada sepeda motor Honda.

Panel meter tampak sangat bergaya futuristik yang didesain layaknya kokpit pilot dengan setang datar yang memudahkan pengendara dalam bermanuver dan membaca indikator. Desain panel meter bergaya kokpit pesawat itu dilengkapi odometer, jam digital, posisi gigi, indikator bahan bakar, brake lock, temperatur udara, HISS, ABS. Bagian ini juga menunjukkan kecepatan, lampu hazard, menurunkan gigi, menaikkan gigi, mode kendali, dan mematikan mesin.

Dari sisi fungsionalitas, NM 4 Vultus memiliki tangki bahan bakar besar dengan kapasitas 11,6 liter yang dipadu dengan tutup tangki berdesain mewah. Sepeda motor ini punya tiga bagasi, dua di depan dengan kapasitas 4 liter terintegrasi dengan soket 12V.

Gantungan helm di desain di bawah jok dan pijakan kaki belakang untuk pembonceng yang terbuat dari bahan alumunium casting, sangat kuat dan nyaman untuk digunakan berboncengan. Pijakan kaki pengendara di desain datar dan luas sehingga nyaman untuk posisi kaki saat berkendara jarak jauh.

Sepeda motor ini dipasarkan AHM dengan warna Mat Ballistic Black Metallic dan harga Rp 435 juta.

Read More

Sepeda Motor Tempur Klasik Rusia Masuk Indonesia

Bagi Anda pecinta kendaraan tempur atau beraura militer, mungkin sepeda motor ini bisa menjadi salah satu koleksi. Adaah Ural, merek sepeda motor asal Rusia yang menawarkan desain klasik ala kendaraan Perang Dunia II.

Ural hadir dengan dua model, Gear Up dan Retro dan ternyata sudah mulai menginvasi Indonesia sejak 2012 silam. Sepintas, desain Ural Retro identik dengan motor BMW R27 di era 1960-an, sedangkan untuk Gear Up dirancang khusus seperti motor tempur negeri Beruang Merah.

Tengok saja tampilan lampu utama, perlengkapan perang seperti sekop dan jerigen, serta juga sidecar atau sespan sebagai tempat duduk boncengan sudah teraplikasi. Warna dasar pun menggunakan kelir hijau ala tentara.

Sepeda motor ini terbilang unik dan menyasar pada penggemar hobi dunia mikiter di Indonesia. Jumlahnya yang terbatas dan harga yang lumayan mahal. "Di Indonesia cuma ada dua. Ini asli dari Rusia, harganya Rp 370 juta, off the road," ujar Rizky, wiraniaga Corratec kepada KompasOtomotif, di MGK, akhir Juni lalu.

Stanly/Otomania

Ural model Retro

Ural Retro dan Gear Up dibekali mesin dua silinder Boxer berkapasitas 749 cc dengan sistem asupan bahan bakar karburator kembar dari Keihin L 22 AA. Tenaga disalurkan ke roda belakang melalui transmisi empat percepatan manual mencapai 40 tk. Uniknya, meski memiliki tampilan klasik, tapi rem cakram sudah menggunakan single discBrembo.

"Ural versi Indonesia sudah mendapat beberapa modifikasi untuk penyesuaian. Salah satunya perubahan posisi sespan. Aslinya di Rusia sebelah kanan, tapi untuk Indonesia dipindahkan menjadi sebelah kiri," ucap Rizky.

Bagi yang tertarik bisa langsung melihat display unitnya di Corratec (Istana Sepeda) Mal MGK Kemayoran, lantai UG, Jakarta Pusat.

Read More

Ini Keunggulan Rem Tromol Dibanding Cakram

Zaman dahulu, satu-satunya jenis rem yang digunakan untuk memperlambat laju kendaraan adalah model tromol. Namun meski setelah itu hadir rem jenis cakram yang secara performa lebih baik, keberadaan rem tromol masih tetap ada hingga saat ini.

Dilansir dari Welovehonda, Kamis, 23 Juli 2015, rem tromol adalah rem yang bekerja atas dasar gesekan antara kampas rem dengan tromol (drum), yang ikut berputar dengan roda kendaraan, sehingga diharapkan dapat mengurangi laju motor secara perlahan.

Rem tromol adalah sistem yang banyak digunakan untuk sepeda motor dengan kapasitas mesin kecil. Sistem rem ini juga dikenal sebagai sistem rem yang murah, namun kurang mumpuni untuk melakukan pengereman pada kecepatan tinggi, kecuali untuk tipe tertentu. Sistem rem ini tidak terlihat dari luar, karena berada di dalam komponen roda kendaraan.

Kelebihan dari rem tromol jika dibandingkan dengan rem cakram adalah karena sifatnya yang tertutup, sehingga tidak mudah disusupi kotoran ataupun debu. Kinerja pengeraman pada rem tromol lebih lembut dan penampang pengereman dapat dibuat lebih lebar untuk memaksimalkan pengereman.

Selain itu, rem tromol juga mampu menahan beban yang cukup besar. Buktinya, rem tromol masih banyak digunakan pada kendaraan berat seperti truk atau bus.

Bagaimana dengan kekurangannya dari rem tromol? Mengingat tidak seluruhnya kampas rem menempel ke tromol roda, akibatnya daya pengereman pada rem tromol cuma 70 persen saja. Namun angka ini dirasa cukup untuk diaplikasikan pada rem belakang, baik motor maupun mobil, karena rem belakang memang butuh daya pengereman yang lebih sedikit.

Read More

Honda Akan Bangkitkan Kembali Mesin Dua Tak

Pada era 80-an, masyarakat Indonesia banyak yang mengandalkan sepeda motor dengan mesin dua langkah sebagai sarana transportasi. Meski saat itu mesin jenis empat langkah sudah ada di pasaran, peminatnya belum terlalu banyak.

Salah satu keunggulan mesin dua langkah, atau biasa dikenal dengan sebutan mesin dua tak, adalah performa yang dihasilkan. Dengan hanya mengandalkan dua langkah gerakan piston, satu putaran mesin sudah bisa didapatkan.

Hal ini berbeda dengan mesin empat langkah atau empat tak, yang membutuhkan empat gerakan piston untuk mendapatkan satu putaran mesin. Alhasil, tenaga mesin dua tak bisa diraih dalam waktu yang lebih cepat.

Sayangnya, mesin dua tak sangat tidak ramah untuk lingkungan. Hal ini dikarenakan bensin yang dibakar mengandung oli, yang berguna sebagai pelumas mesin. Ketika dibakar, hasil yang dikeluarkan melalui knalpot sangat berbahaya untuk kesehatan makhluk hidup.

Namun kini, seperti dilansir dari Bikesindia, Kamis 23 Juli 2015, Honda baru saja mengajukan hak paten dalam hal rancangan mesin dua tak baru. Berbeda dengan versi lama, mesin dua tak Honda ini akan mengadopsi teknologi injeksi.

Dengan kemampuan sistem injeksi yang dapat menyediakan bensin dalam jumlah dan waktu yang tepat, diharapkan gas buang sisa pembakaran bisa sama bersihnya seperti mesin empat tak.

Bahan bakar nantinya juga akan digunakan untuk mendinginkan ruang mesin, sehingga efisiensi dapat terjaga. Tentunya, Honda masih harus mencari cara agar gesekan piston dapat diminimalkan, tanpa memerlukan bantuan oli.

Read More

Smartphone dengan Layar Anti Kuman Pertama

Nama ZTE di dunia memang belum begitu besar, jika dibandingkan dengan nama seperti Apple dan Samsung. Akan tetapi, hal tersebut tidak menghalangi perusahaan asal Tiongkok ini dalam merilis berbagai smartphone kelas atas.

Belum lama ini pun, ZTE telah merilis dua ponsel flagship terbarunya yang dinamakan Axon dan Axon Lux di negara asalnya. ZTE tampak serius dalam menggarap keduasmartphone tersebut, tampak dari berbagai fitur menarik yang diusungnya.

Salah satunya adalah penggunakan layar kaya bernama Antimicrobial Gorilla Glass buatan Corning. Seperti namanya, layar tersebut memiliki sebuah lapisan anti bakteri. Perannya untuk membuat layar secara relatif bebas dari kuman.

ZTE Axon sendiri merupakan seri smartphone pertama di dunia yang menggunakan layar anti bakteri tersebut.

Baik ZTE Axon dan Axon Lux hadir dengan fitur keamanan yang relatif lebih canggih dari perangkat lain. Perusahaan yang besar di dunia telco ini mempersenjatai keduanya dengan tiga sensor biometrik sekaligus. Ketiganya, seperti KompasTekno rangkum dariGizmoChina, Rabu (22/7/2015), terdiri dari sensor pemindai sidik jari, suara, dan bola mata.

Dari segi spesifikasi, ZTE pun tampak tidak main-main dengan menghadirkan berbagai hardware terbaru.

Axon bakal dirilis dengan layar TFT berbentang 5,5 inci beresolusi 1.920 x 1.080 piksel. Tingkat kerapatannya sebesar 401 piksel per inci. 

Ia juga dilengkapi dengan SoC Snapdragon 810 buatan Qualcomm, RAM 3 GB, dan media penyimpanan berkapasitas 32 GB yang dapat ditingkatkan hingga 128 GB menggunakan kartu microSD.

Ada juga kamera 13 megapiksel di bagian belakang, 2 kamera megapiksel di bagian depan, OS Android 5.0.2 Lollipop, dan baterai 3.000 mAh. 

Dari segi desain, Axon Lux sama persis dengan Axon. Bedanya, perangkat yang satu ini memiliki spesifikasi yang sedikit lebih tinggi ketimbang saudaranya itu.

Axon Lux dilengkapi layar CGD TFT 5,5 inci dengan dukungan resolusi 2.560 x 1.440 piksel. Tingkat kerapatannya mencapai 534 piksel per inci.

Untuk urusan "jeroan", Axon Lux dilengkapi dengan SoC Snapdragon 810, RAM 4 GB, media penyimpanan super besar 128 GB yang dapat ditambah dengan kartu microSD 128 GB (total 256 GB). Selebihnya, Axon Lux memiliki spesifikasi yang sama persis dengan Axon. 

Dari segi harga, ZTE Axon versi standar dijual dengan harga 2.699 yuan atau sekitar Rp 5,8 juta. Sementar itu, Axon Lux memiliki harga sedikit lebih tinggi, yakni 3.888 yuan atau sekitar Rp 8,3 juta.

Masih belum ada informasi, apakah seri Axon bakal dirilis di Indonesia atau tidak.

Read More

Singapura Bekukan 2 Rekening Terkait Skandal Korupsi PM Najib

Kepolisian Singapura membekukan dua rekening bank terkait penyelidikan perusahaan investasi Malaysia, 1MDB yang bermasalah. Hingga kini, otoritas Malaysia masih terus menyelidiki dugaan penyalahgunaan keuangan dan gratifikasi pada 1MDB yang menyeret Perdana Menteri Najib Razak.

"Pada 15 Juli 2015, kami mengeluarkan perintah di bawah Kode Prosedur Kriminal untuk melarang transaksi apapun pada dua rekening bank yang terkait penyelidikan," demikian pernyataan kepolisian Singapura, seperti dilansir Reuters, Rabu (22/7/2015).

Namun sayangnya, kepolisian Singapura tidak menyebut bank maupun pemilik rekening yang dibekukan itu, dengan alasan penyelidikan masih berlangsung. Pihak 1MDB atau 1Malaysia Development Berhad sendiri menolak untuk berkomentar.

Pembekuan dua rekening bank Singapura ini senada dengan langkah otoritas Malaysia membekukan puluhan rekening bank terkait penyelidikan 1MDB. Terlebih setelah surat kabar Amerika Serikat, Wall Street Journal(WSJ) melaporkan aliran uang negara sebesar US$ 700 juta atau setara Rp 9,3 triliun yang ditransfer ke dalam rekening pribadi PM Najib.

WSJ juga menyebut uang negara ditransfer melalui beberapa rekening, salah satunya bank Singapura bernama Falcon Bank. Laporan WSJ ini belum bisa diverifikasi kebenarannya. Tapi PM Najib telah menyampaikan bantahannya atas laporan WSJ tersebut.

Dalam keterangan terpisah, Bank Sentral Singapura menyatakan pihaknya melakukan komunikasi dengan beberapa lembaga keuangan terkait penyelidikan 1MDB. Bank Sentral Singapura juga menyatakan bahwa Falcon Bank bekerja sama dengan baik dalam penyelidikan.

Sedangkan Otoritas Moneter Singapura (MAS) menyatakan terus memeriksa kemungkinan pelanggaran yang dilakukan bank-bank Singapura dalam mengidentifikasi nasabah maupun transaksi mencurigakan. Menurut MAS, sejauh ini bank-bank di Singapura bersedia bekerja sama dengan pihaknya.

"Jika ada pelanggaran serius, maka tindakan serius juga akan dilakukan," tegas Direktur Pengelola MAS, Ravi Menon, dalam konferensi pers.

Read More